潍宿高铁临沂段迎来关键节点，这座特大桥首个水中主墩承台浇筑完成

5月29日，潍宿高铁临沂段迎来关键节点。由中铁(zhōngtiě)上海局承建的潍宿高铁郯城沂河特大桥工程(gōngchéng)，跨越沂河段桥梁的首个水中(shuǐzhōng)主墩承台顺利浇筑，标志着沂河特大桥水下基础施工取得阶段性胜利，为后续墩身及上部(shàngbù)结构施工打下了坚实基础(jiānshíjīchǔ)，也为全线工程按计划推进注入了强劲动力。 本次浇筑的459号承(chéng)台(chéngtái)是跨沂河连续梁主桥的关键基础，承台尺寸为23.6×18.6×4米，采用C55混凝土进行浇筑。针对(zhēnduì)基坑开挖深度高和水下作业施工风险，中铁上海局(jú)管理(guǎnlǐ)团队制定了(le)系统化的施工方案并严格执行各项技术保障措施。根据现场地质条件和设计要求，编制基坑开挖排水、支护结构、施工工艺、温控方案、应急预案及质量(zhìliàng)安全保证措施的专项施工方案，层层交底，专项培训，在基坑开挖支护完成后组织(zǔzhī)专业验收。施工过程中，测量人员每日对基坑支护结构进行监控量测，详细记录钢围檩及钢板桩变形数据，安全员实施全过程旁站(pángzhàn)监督。在严密管控和施工组织保障下，顺利完成了这个(zhègè)巨型承台的混凝土浇筑。 施工前，参建项目通过吹砂筑岛作业，合理规划大型设备站位布局，分析其对基坑支护结构(jiégòu)的影响(yǐngxiǎng)，对机械设备地基承载力进行专业验算，为施工提供了稳定操作平台。在混凝土浇筑(jiāozhù)前，预先确定温度(wēndù)测量方案、浇筑分区(fēnqū)布置及布料点位置，确保浇筑过程顺利进行。为确保承台施工质量和结构耐久性(nàijiǔxìng)，项目采用“内降外保”的创新工艺(gōngyì)，在承台内部设置冷却管进行循环降温，外部采用蓄水养护措施，有效控制内外温差。基于实时温度监测数据，动态(dòngtài)调整覆盖方式及冷却水流量和温度参数，实现了精准温控。 据悉，沂河特大桥(dàqiáo)跨沂河段全长271.5米(mǐ)，是潍宿高铁临沂段十标段(biāoduàn)的控制性工程之一。该(gāi)标段正线长度40.822公里，其中桥梁工程占比最大，共计34.984公里。本次跨沂河连续梁首个水中主墩承台的成功浇筑，为潍宿高铁克服复杂水域施工难题提供了依据(yījù)，为后续大规模开展桥梁下部结构施工创造了有利条件。 潍宿高铁(gāotiě)是国家“八纵八横”高铁网中京沪高铁辅助通道的重要组成部分，建成后(hòu)将纵向打通(dǎtōng)胶东半岛与长三角、京津冀的快捷通道，有效缓解京沪高铁运能压力，优化区域高速铁路网(tiělùwǎng)布局，显著改善沿线交通条件，对于促进(cùjìn)地方经济社会高质量发展和便捷民众出行具有深远意义。 （大众(dàzhòng)新闻记者 范薇 实习生 唐子(tángzi)尧 通讯员 姚庆国 刘楠 傅卫军）