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昨天（5日(rì)），京密快速路(kuàisùlù)（太阳宫北街-京平高速）开通，快速化改造后的京密路提升市区东北部通行效率，缓解首都机场高速交通压力。 本报记者(běnbàojìzhě) 邓伟摄 昨天（5日(rì)）凌晨，京密快速路（太阳宫北街-京平高速）完工通车。继机场高速、京承(jīngchéng)高速之后，中心城区东北方向(dōngběifāngxiàng)又添一条交通大动脉，可有效疏解(shūjiě)周边交通压力，特别是疏解机场高速的过境交通压力。记者驾车(jiàchē)实测，在不堵车的情况下，只需8分钟，便可以从三元桥驾车到达孙河地区。 再造(zàizào)一条“空中京密路” 根据建设计划(jìhuà)，京密快速路和京密高速分为三期建设，此次通车的京密快速路一期工程南起太阳宫北街，北至京平高速（机场南线(nánxiàn)），全长约10.3公里，道路与首都机场(shǒudūjīchǎng)高速、地铁首都机场线和15号线同向并行，其中主线双向六车道，限速每(měi)小时80公里，桥梁比约81%，可大大缩短沿线进城时间，提升通行效率(xiàolǜ)。 首发建设(jiànshè)公司京密路项目管理处副总经理张义(zhāngyì)远介绍，京密路一期历经四年建设，其中高架桥需要在现有京密路的上方搭建(dājiàn)，施工(shīgōng)区域与交通流完全交织，与地铁首都机场线最近的距离不足1米，可以说是在针尖上起舞(qǐwǔ)。为此，施工过程中采用了无落架支架施工，保证施工过程中下方车辆可以通行。 京密快速(kuàisù)路贯穿四元桥立交、五元桥立交、北皋立交及东北环线，实现与四环路、五环路、京平高速等重要通道(tōngdào)互联互通。沿线(yánxiàn)主辅路出入口仅有4处，分别位于(wèiyú)望京街、马泉营西路（两处）、香江北路，可方便望京、崔各庄地区、孙河地区快速前往中心城区。 京密快速路、京密路(jīngmìlù)将(jiāng)实现“地上+地面”两套交通系统。快速路采用高架方式在原有道路上方通过，全程不设红绿灯。同时，地面的辅路也进行了升级，优化原有慢行系统，增加非机动车道，加宽人行步(xíngbù)道宽度，有效改善原有京密路机非(jīfēi)混行(hùnxíng)的行车条件，提高了慢行系统安全性。 长期以来，机场高速作为首都机场连接外界的重要道路，不仅承担了进出机场的车流，更承担起平谷、顺义(shùnyì)两区前往中心城区的过境交通压力及周边路网的交通流。特别是进京方向北皋(běigāo)桥附近路段，工作日通行缓慢的情况往往(wǎngwǎng)会从早高峰一直延续至(zhì)中午。 京密快速路一期开通后(hòu)，往来以上地区的车主不必再经过机场高速，从(cóng)太阳宫北街北侧上桥，即可驶入京密快速路，一路没有红绿灯。 京密快速路(kuàisùlù)全程不(bù)收费，对于前往北皋、孙河等地的车主来说，相比以往行驶机场高速，如果改走京密快速路，单程(dānchéng)可以节省高速路通行费5元。 市交通委(jiāotōngwěi)工程协调与市场监管处副处长章小军告诉记者(jìzhě)，京密快速路建成通车后，太阳宫北街到孙河地区(dìqū)的通车时间预计将(jiāng)缩短15分钟，有效分流望京、酒仙桥等高端(gāoduān)产业密集地区交通压力，望京地区高峰期交通状况将得到明显改善，进一步促进提升朝阳区路网交通服务水平。 京密路(mìlù)的快速化改造分为一、二、三期。其中，此次(cǐcì)开通的太阳宫北街至京平高速路段改造为城市快速路(kuàisùlù)。而京密路二期(èrqī)(èrqī)（机场南线－六环路）、三期（六环路－西统路段）将改造为高速公路，目前京密路二期建设工程正在抓紧(zhuājǐn)开展当中，三期即将进入开工阶段。二期、三期建成后，京密快速路将与京密高速无缝连接，构成中心城区前往顺义、怀柔和密云的第二条快速通道。 三元桥至孙河(sūnhé)最快8分钟 京密快速路到底有多快？昨天早上，记者实地驾车(jiàchē)进行了测试。 早上7时(shí)11分，记者从三元桥(qiáo)驶入京密路，向北经过两个红绿灯后，便来到了快速路入口处。记者注意到，由于是开通第一天，京密快速双方(shuāngfāng)向车辆(chēliàng)较少，全程(quánchéng)车速可以保持在最高80公里每小时。7时16分，记者驾车从五元桥上方跨越五环路。7时19分，记者到达了孙河地区的香江北路出口，从三元桥到孙河全程用时仅8分钟。 记者注意(zhùyì)到，在京密快速路(kuàisùlù)一期终点，车主可通过匝道直接驶入(shǐrù)京平高速(gāosù)平谷方向主路前往首都机场和平谷地区，如果车主想沿京密路继续向北前往后沙峪和顺义城区，则需要从香江北路出口提前驶出快速路，进入辅路行驶。（记者 李博）